二环路高架标识表示图 制图李潇雪

二环路交通标识方案昨天热乎乎“出炉”了。交通指示牌计划齐备从简，力图让老百姓看得明确，走得顺畅。

不外，这么大一个蹊径体系，要想真的走得明显白白，计划方温馨提示：上路，请先做好功课。

二环路下月尾即将通车，昨日，成都市缓堵保畅办团结成都市建委以及相干计划单位，颁布了二环路蹊径标识体系计划方案。约请的20名市民现场对方案建策献言。

计划方的相干认真人表现，通车之后，要想完全走得通，走得顺畅，光靠指路体系是办理不了问题的。发起市民上路前，最好先提前做好出行功课。

高架层

二次预告 一次指示

由于计划尺度、时速等一样，新二环蹊径交通标识体系分为高架层和底层蹊径两套体系。

据二环路标识体系计划单位，上海市政工程计划总院副总工程师杨科炜介绍，高架层指路体系，把整个二环路分成火车北站、双桥子立交、人南立交、成温立交四个节点，作为蹊径的偏向定位。

沿路议决指示牌对节点举行滚动指示，提示车辆前进偏向，同时以出口匝道渐变段为基点，接纳1km、500m两次预告，在出口匝道位置再举行一次告知的要领举行指示。“车辆在到达出口匝道前，至少会有二次预告，一次指示，警备司机下错出口。”杨科炜说。

地面层

43个信号灯为市民“指路”

底层蹊径设置了43个信号灯，相较于改革前的二环路，增长了不少。

由于地面交通计划速度较慢，在计划底层交通节点时，除了有高架层的四个节点外，又新增了刃具立交、龙舟路、双楠立交、营门口立交4个偏向节点，为市民提供8个偏向的出行信息。节点信息接纳滚动指示，提示车辆行驶偏向。

为了包管指路信息的轻便、清楚，新的蹊径标识上整个版面提供的信息量不高出6个。

在底层指示牌上，不但标明白前线蹊径上近来端的路名，还标明白远端偏向节点的蹊径名，同时在指示牌的左上角，另有指示前线偏向的标识；在高架层预告标志版面上，每一个匝道出口的名字均以出口后第一条信号灯路口名字命名，并且注明白距离匝道口的距离。包罗当前位置，左右转蹊径，以及前线直行时的近端路名和偏向节点。

资助指示

入口匝道设诱导体系

为方便市民找到二环路高架入口，上海市政工程计划研究总院副总工程师张胜表现，他们还在二环路的入口做了匝道诱导体系。预告时，环线指向环线偏向入口。射线偏向匝道入口时，入口信息只指引到入口。

在高架入口，另有一块白底黑子的资助信息牌，代表这个地方上了高架之后近来一个出口是什么地方，方便司机有一个果断，要是距离过短，就不用上高架了，直接走辅道即可。

“算是友谊提示吧，警备司机走冤枉路。”张胜说。

计划思路

标牌计划轻便 为司机预留应声时间

张胜介绍，二环路标识体系，地面为蓝底白字，高架上的版面是绿底白字，根据行车速度的差异，标识上的提示信息的字体大小也不一样。计划的根本原则便是轻便明白。

“高架层指路标识字体我们计划的是50厘米大小，而底层因为车速相对较慢，字体大小为35厘米。”张胜介绍，高架层和底层标志版面大小和反光等级均根据范例要求，反光度到达国内最高等级，包管驾驶者看得到、看得清。

“版面最多不高出六个信息，这么计划也是颠末多次论证的，方便司机能有富足的应声时间。”杨科炜说，“将来这种指示牌将在成都市举行推广。”最新盼望 下月20日前完成安置

据市缓堵办相干认真人介绍，新交通标识的计划是专家、事恋人员举行大量观察，与交管等部门重复多次研究，并借鉴了上海、广州等都市的经历，多次修改之后确定的。

现在全部的指示标牌计划完成。

现在，施工配置单位正构造人员举行安置、预埋，预计在5月20日左右，根本安置到位。随落伍行调试，确保在5月30日二环路通车前可以大概投入利用。行车法门

先看节点 再盯出口 出行无忧矣

张胜介绍,市民在高架的行车进程中，要知道快速路上真正的标识体系只有两个，一个是出口指示，另一个是节点标识。

上高架之前，司机首先体贴节点标志，上了高架之后，只要知道本身在哪个路口下就可以了。

“简略说，节点是办理偏向的问题，出口是办理目的地的问题。看好两个标识就根本没有问题了。”张胜说。“市民行车中不用担心找不到路下高架，也不用担心上不到高架。标识都写得很清楚。”

至于地面交通，28公里的二环路上，散布有43个信号灯，相当于每隔600多米就有一个。市民只要严格按十字路口的交通提示牌行驶根本就没有问题了。

华西都市报(微博)见习记者 张想玲

专家提示

出行前请先“做好功课”

对付新的蹊径标识，20名市民和司机代表提出了本身的建媾和想法，出租车司机王东说：“成都是著名旅游都市，像高升桥的指示标识的下方应该再加上武侯祠几个字，注明从这里也可以到武侯祠，方便外地游客。”

张胜表现，新二环路的开通大概会在以后变化市民的出行风俗，市民在出行之前还是应该做好“功课”，相识目的地的大抵位置和偏向，这样在高架层上行驶只必要看指示牌提示的出口名字就知道该从那边下出口。

“虽然，新的交通标识刚刚利用，肯定有一段磨合期，我们也会根据市民的建媾和以后实际运行的交通环境，不停举行完善。”庞大路口将提前标示走向

四川大学西席周若愚说：“快速路上行驶时，遇到有多个匝道的环境，大概不知道哪个是出城偏向，哪个是入城偏向。发起在指示牌上予以标明。”

张胜介绍，除了指示牌外，在一些较庞大的路口，如永丰立交、北星立交，路牌标示出立交走向简图，在“Y”字形匝道上，也会提前标示走向简图，方便司机提前变动车道。

指示牌

高架层

高架上的指示牌为绿底白字，每一个匝道出口的名字均以出口后第一条信号灯路口名字命名，并且注明白距离匝道口的距离。包罗当前位置，左右转蹊径，以及前线直行时的近端路名和偏向节点。

地面层

地面指示牌为蓝底白字，标明前线蹊径上近来端的路名，远端偏向节点的蹊径名，同时在指示牌的左上角，另有指示前线偏向的标识。

资助蹊径

二环路的入口做了匝道诱导体系。预告时，环线指向环线偏向入口。射线偏向匝道入口时，入口信息只指引到入口。在高架入口，另有一块白底黑子的资助信息牌，代表上高架后近来一个出口。

标识字体

高架层指路标识字体计划的是50厘米大小，底层因为车速相对较慢，字体大小为35厘米。

版面信息

最多不高出六个信息，包管司机有富足的应声时间。

出行提示

高架行车

行车时，快速路上的标志体系一个是出口指示，另一个是节点标志。上高架之前，首先查察节点标志，上了高架之后，只要确定在那个路口下就行。地面行车

28公里的二环路上，散布有43个信号灯，每隔600多米就有一个信号灯。市民根据十字路口的交通提示牌行驶。

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